온 나라가 메르스 恐怖에 떨고 있다.
2003년 사스와 2009년 신종플루에 이어서이다.
지금 생각해 보면 그때도 마찬가지로 겁을 많이 먹은 것이 사실이다.
그런데 그 피해는 생각보다 아주 적었다.
이번 메르스는 사스나 신종플루와 얼마나 어떻게 다른 줄은 모르지만
그 추이(推移)를 봐서 그리 심각한 것은 아닌 것 같다.
그렇다고 放心하자는 얘기가 아니다.
경계는 하되 호들갑을 떨지 말자는 것이다.
통계에 의하면 2013년 기준으로
年間 총 교통사고 件數는 21만 5천 건이며
부상자 수는 32만 9천 명이고
사망자 수는 5천 1백 명이라고 한다.
하루 부상자 수는 9백 여명, 사망자 수는 14명이 된다.
오늘(8일) 기준으로
질병관리본부 발표 메르스 누적(累積) 현황은 이렇다.
확진환자 87명
사망자 6명
치료 후 퇴원 2명
격리관찰 대상 2,508명
격리 해제 583명
휴업학교 1,970곳
통계로 본다면 교통사고는 메르스 보다 몇 백배 深刻하다.
우리는 그동안 모르고 지냈지만 이제부터는 정신을 차려야 한다.
메르스도 重하지만 교통사고를 먼저 特段의 조치를 내려야 한다.
비록 부족하지만 최성령이 스스로 계엄사령관이 되어
"교통사고 대책 계엄령"을 선포(宣布)한다.
박원순은 야밤에 선포했지만 최성령은 지금시간 16시부로 한다.
〈교통사고 대책 계엄 포고문〉
1. 모든 차량은 곳곳에 설치된 검문소에서 全數團束을 받는다.
2. 단속시간은 일 24시간 無休이다.
3. 단속 종목은 운전면허증 소지 與否와 음주운전 여부를 점검 받는다.
4. 위반자는 즉시 격리대상으로 분류하여 일정 장소에 監禁한다.
5. 겸하여 차량상태도 점검하여 정비불량 차량은 견인조치한다.
6. 위반자는 현행법으로 처벌하고 재발방지를 위하여 覺書를 쓴다.
7. 관할은 정부와 지방자치를 통합하되 '서울특별시'는 除外한다.
8. 서울특별시는 국가와 구별되므로 박원순 시장의 자유裁量에 맡긴다.
9. 계엄기간은 교통사고 일일 사망자가 1명 이내로 될 때까지다.
10. 이로 인한 경제손실은 追更예산을 편성하여 충당하되
부족분은 서울시 예산을 轉用한다.
11. 다만 서울특별시는 이것에도 제외되며 박원순 시장의 재량에 맡긴다.
12. 이것이 달성되면 즉시 계엄령을 지체 없이 解除하며
계엄사령관도 日常으로 복귀한다.
13. 서울특별시는 박원순의 自律에 맡기고 정부는 방관(傍觀)한다. 끝