2014.4.16.오전8.52분 진도 앞바다서 카페리 세월호의 침몰은 학생. 민간인300여名이 실종.수장된 대형참사다. 그게 선장과 3등항해사의 운항잘못 실수로만 된 사고일까?
그렇게 보기는 어렵다.
그렇다면 지금까지 방송뉴스에 나온 거완 달리 피해자 가족이 피부로 느끼는 구조과정의 수많은 시행착오는 어떻게 설명해야 할까?
사건현장은 자세히 들여다보면, 뒤에서 누군가가 사건을 흔들어 정부행정력을 의심받게 하려는 행태가 있다는 걸 알 수 있다.
그걸 국민이 알아야 할 필요가 있다.
세월호 침몰이 누군가가 미리 계획에 의한 범행이라면 우리는 이 참사가 누구로 부터 당한 것인지 출처는 알고 당해야 하지 않을까?
【침몰사고 때로 부터 역추적하고 배의 출항과 침몰까지 선장 이씨와 조타수를 지휘한 3등 항해사의 비정상적인 운행과 침몰 과정서의 승무원으로 대처는 내 몰라라 하고 선장과 승무원이 먼저 탈출한 과정을 볼 때】
이는 20012년 이태리 유람선 콩크로리아호 침몰사고 당시, 선장의 파렴치한 행동을 그대로 모방한 해상사고라 일단은 생각되나, 사건의 보이는 것만 보지말고 전체를 연결하여 생각하면 적과 거래한 내부의 적들이【크림 반도식 준동】저지른 해상테러로 밖에 인정되지 않는다.
2012.1월13日오후9.30분. 115.000t의 이탈리아선적 호화유람선 코스타 콩크로리아 호가 이탈리아반도 북서쪽 토스카나諸島. 질리오섬 근해 바다속 암초에 부딪쳐 침몰했다. 승선정원 4200명中 32名이 사망했다.
선장 프란체스코 세티노가 운항하는 콩크로리아호가 로마인근 라치오주 치베타베키아항을 당일 오후6.30분경 출발, 이탈리아반도 북서쪽 사바나항을 목적지로 3시간 정도 항해해 질리오섬을 지날 때, 이배는 항해규정 해안500m거리 유지를어기고 해안150m로 바짝 접근해 항해를 하다 바다속 암초에 부딪쳤다.
배가 파손되어 침몰을 시작했으나 승객의 안전을 최우선해야 하는 콩크로리아호 선장세티노는 배가 전복한단 사실을 숨기고 SOS구조요청도 하지 않았다. 간판 위에 있던 승객이 휴대폰으로 구조요청을 했다.
뿐아니라 승객들이 구명정에 미처오르기도 전에 선장자신이 먼저 침몰하는 배를 탈출하며 "승무원은 알아서 탈출하라"는 승무원 복무규정에 어긋난 지시를 했다. 그야말로 악마에 영혼을 판 짓을 한 것이다.
승객보다 먼저 침몰선을 탈출한 선장세티노에 해양경비대는 "배로 돌아가란" 복귀명령을 10여차래나 했으나 "이 지시를 거부하고 도망친" 세티노의 파렴치 행동은 세계를 분노케 했다.
콩크로리아호 선장쯤 되면 경력도 좋아야하지만 여러가지 시험을 통과해야 하는데 이런 경력 세티노가 어째서 이태리서 가장 혐오받는 인간이 됐을까?
이런 불명예를 당하는 선장세티노(52세)가 유럽인이 중시하는 명예를 내버리고 그런 파렴치 행위를 한 이면엔 범죄의 동기가 있는 걸로 보아도 잘못은 아니다.
대형 유람선은 여러가지 최첨단 장비가 있다. 항해하는 항로의 바다밑을 들여다 볼 수있는 장비뿐 아니라 항로에 위험이 도사리고 있으면 미리경고를 받게 돼 있다.
그럼에도 불구하고 콩크로리아호는 왜 암초에 부딪쳐 좌초됐을까?
콩크로리아호 해난사고는 선장과 선원들의 부주의에 의한 실수라기보다 고의적인 범행이다. 침몰선 선장이 첨부터 끝까지 선원 복무규정에 어긋나는 행동을 한 경우엔, 대개 그에 상응한 동기가 있는 걸로 봐도 된다. 지금까지재판이 진행되고 있는데 승객 살인 범죄 구형량이 2.697년이다.
콩크로리아호 침몰사고일 경우 선장이 고의적으로 배를 난파시킨 게 분명하니 범행동기로 해상보험과 연계를 조사할 필요가 있다. 유럽 해운업계도 모두 불황에 처해 있다.
현금유통이 부족한 해운사가 보험금을 노린, 여객선을 침몰시켜 보상금을 노린 범행으로 볼 수있고,또한 선장과 선원이 밀수에 관련된 경우다.
코르시카섬과 토스카나제도는 지중해 해도상에 서로 마주보고 있다. 이곳은 예로부터 밀수가 성행하던 곳이다. 중세까지는 해적이 자주출몰 하던 지역이기도 하다.
세티노 선장이 탈출한 구명정에 뭔가 담요로 덮혀 있었다고 승객이 증언한 걸 봐도 선장구명정에 뭔가 있었고, 세티노가 이를 지켜지 않으면 참혹한 보복을 받는 입장에 있었을 걸로 보인다.
이런 형태의 대형유람선 침몰사고는 국제적인 범죄조직이 관련돼 있는 게 통상적인 사례며. 가령 선장. 기관장. 항해사. 가족이 인질로 잡히면 본인이 거부할 입장이 아닐 것이다. 사랑하는 가족이 인질로잡혀 여차하면 죽는 판이니 사건에 말려들면 선택의 여지가 없게 된다.
코스타 콩크로리아호 선장 세티노는 충돌 사고직후 왜 SOS 구조요청을 하지 않았을까?
대형유람선은 해양사고가 나면 바로 SOS가 자동 발신되게 돼 있으나 그것조차 꺼 놓았을 것이다.
선장 세티노등이 범죄 조직에 협력. 콩크로리아호를 침몰시켰단 정황으로 여길 수 밖에 없는 게, 충돌사고 즉시 SOS구조 요청으로 승객전원이 무사히 구출되면,
나중 인질로 잡혀있던 가족이 풀려난 뒤 당국에 자수하는 경우도 있을 수 있어 이를 방지키 위한 수십명 정도는 죽여야 자수할 수 없단 범죄조직의 냉혹한 대비책으로 보인다.
항해선 선장이 어떤 동기에 의해, 가령 배후세력의 협박이나 의식화교육 최면에 걸려 고의적 침몰사고를 일으킬 때면, 이미양심은 버린 인면수심(人面獸心)이 된다. 그래서 온국민이 주시하는 걸 빤히 알면서도 파렴치한 행위를 감출수 없다.
수사관 조사도 순순히 응하지 않고 묵비권을 행사하는 등 역상식적인 행동은 무엇을 말해주는 걸까? 【 왜 이들에게 뺑손이 죄만 적용하도록 하는 건 누굴까?】
구속된 3인 외에 진짜 내부의 적은 없을까? 구속된 3인 외에 계획된 해상범죄라면 범죄는 동기가 있어야 한다.
진도 앞바다 해상테러 동기는 뭘까?
악마와 거래는 어떤 경우도 득이 될 수 없다. 약속을 지키면 그걸로 더 깊은 함정에 빠져들고 약속을 지키지 못하면 반대급부의 징계로 나중엔 지불하기 힘든 계산서를 받는다.
【자기 영혼을 걸고 악마와 거래를 튼 파우스트들.】젊은 여성과 애욕을 위해 자기영혼을 판 파우스토의 악마와 거래는 결코 좋은 결말이 될 수없었다.