모든 혁명은 국민의 배가 고플 때 일어난다. 이상과 정의는 혁명의 명분일 뿐, 굶주린 국민의 배를 채워 주어야 진정한 혁명인 것이다. 혁명 후 국민의 배가 고프면 다시 혁명으로 이어지고 전국시대가 열리는 것이다. 숱한 후진국이 쿠테타의 악순환을 벗어나지 못하는 이유이다. 메이지 유신도 페리제독의 강제개항 후 국부가 유출 되고 물가가 오르고 국민은 배가 고팠다. 덩달아 영주도 배가 고팠고, 사무라이도 배가 고팠다. 부를 통제하던 막부는 배고픈 국민과 사무라이에게는 타도의 대상이 된 것이다.
따라서 메이지 유신은 국민의 배를 채워 주는 것으로 혁명의 정당성을 확보 하여야 했다. 이와쿠라 사절단을 통해 일본이 바라본 서양의 서구와의 격차는 그들은 충격에 빠져 들었고 미친 듯이 배워 따라 잡겠다고 다짐했다.
이와쿠라 사절단의 실질적 책임자였던 오쿠보 도시미치는 귀국 후 국민의 배를 채워줄, 국민을 풍요롭게 만들 식산흥업( 殖産興業, 쇼쿠산코우교우)에 매진했다. 독일의 국가주도 경제개발, 국가주도 국민교육이 화두였고 오쿠보 도시미치는 미친 듯이 일본개조에 나섰다. 개혁의 중심에 선 오쿠보 도시미치는 국가가 개혁의 임무를 수행하기 위한 근대 일본의 관료 시스템부터 구축하기 시작했다. 그리고 세계 유수의 기술자와 과학자를 초빙하여 기술을 배우고 산업시설을 짓고, 철도를 깔기 시작했다. 일본은 초빙한 과학자와 기술자에게 고위직 관료의 급여 몇배에 이르는 급여를 지급했다. 국가주도 경제개발을 통한 일본의 경제성장은 경이로웠고 근대국가의 완성을 알리는 산업화는 성숙화를 위해 나아갔고 농업국가를 벗어나 공업국가가 탈바꿈 했다. 1차대전 특수를 맞이했을 때 년간 경제성장율이 20%에 이르렀다.
시부사와 에이이치는 일본의 근대화 과정에서 기업 500여개를 만들고, 자본주의 꽃인 금융시스템을 구축하여 일본 자본주의의 아버지로 추앙받고 있다. 그는 천부적인 재무관리 능력으로 일본경제를 설계했고 전도양양한 재무성 관료로 재직하다 공직을 사퇴하고 경제계에 투신하여 기업가가 된 독특한 삶을 살았다.
시부사와 가문은 물감 제조 및 판매업, 양잠업을 하는 거상이었다. 시부사와 에이이치도 아버지를 따라 장사를 배워 일찍부터 이재에 밝았다. 14살 때에는 혼자서 물감원료를 매입할 정도로 상재에 밝았다. 또한 장사를 하면서 배웠던 재무관리 경험은 서구의 상업시스템을 도입하는데 많은 도움이 되었다.
1867년 27살이 되었을 때 1867년 에도막부의 쇼군의 동생 도쿠가와 아키타케의 수행원으로 파리 만국 박람회 참석했다. 파리만국박람회를 시찰하게 된 시부사와 에이이치는 앞선 유럽의 선진문물에 충격을 받게 된다. 이어 방문한 벨기에를 방문했고, 벨기에 국왕 레오폴드 2세는 자신의 주군에게 “ 국가번영은 공업을 떼어놓고는 생각할 수 없고 특히 철강은 매우 중요한 산업자재이므로 벨기에 국왕까지 나서 철강을 구매하가고 권유하는 것을 본다. 그리고 충격에 빠진다. 일국의 왕까지 나서 장사를 하는 자본주의 위대함을 보았다. 자본주의가 국가의 흥망을 좌우하는 것을 깨달았다.
시부사와 에이치는 재무성관료를 사퇴하고 재계에 투신하여 제일국립은행을 설립하고 초대 총재로 일본에 자본주의 금융시스템을 구축했고 은행을 몰랐던 국민을 위해 은행 사무강습소를 설치하고, 대학을 설립하여 교육과 금융스시템을 구축하는데 매진했다. 시부사와 에이이치는 팽창하는 일본 자본주의 심장에 서서 수많은 은행설립에 기여했다.
시부사와 에이이치는 일본 기간산업을 위해 종이제조회사를 설립을 시작으로, 운수회사, 방적회사, 비료회사, 해운과 철도, 시멘트, 석유, 가스, 전기, 조선, 광산, 토목, 제강, 보험, 신탁 증권 등 제조업과 기간산업, 금융업에 이르기까지 500여개의 민간기업을 설립하고 일본 자본주의 시스템을 설계하고 만들었다. 경제인 육성을 위하여 동경상과대학, 동경고등상업학교, 이와쿠라철도학교 등을 설립하고 발전시키는데 노력했다. 우리가 마시고 있는 삿포로 맥주와 기린맥주도 시부사와 에이이치가 만든 회사이다. 시부사와 에이이치가 만든 기린맥주와 삿포로맥주는 일제 시대를 거치며 동양맥주와 조선맥주로 바통을 이어 받았다.
시부사와 에이치는 미국으로부터 경인선 철도 부설권을 인수하며 우리나라에 경인선과 경부선을 건설하였다. 경인선과 경부선의 건설은 미개한 조선에 사회적으로 엄청난 변화를 이끌어 냈다. 하루를 2시간 단위로 나누어 자시(子時)부터 해시(亥時)까지 12개 단위로 나눠 생각하던 시간의 관념을 시(時 )와 분(分)으로 세부하여 생각하게 됨으로 근대화를 위한 시간의 바탕을 인식하게 하여 주었다. 또한 철도를 통해 정보가 유통 되었고 3.1운동도 철도 노선을 통해 전국으로 퍼져 나간다. 씹선비들이 금과옥조로 여기는 남녀칠세부동석도 열차라는 공간에 남녀노소가 섞이게 되면서 관념의 개혁이 시작 되는 사회적 공간이 되었다. 미개하고 무식한 개조선 씹선비의 폐습을 일소하는데 기차가 커다란 역할을 한 것이다. 특히 기차를 통해 전달되는 정보는 미개한 무식한 조선의 아침을 여는 전령이었다.
육당 최남선은 조선에 철도가 건설 되고 문명개화가 이루어지는 것을 보고 창가를 지어 불렀다.
우렁차게 토하는 기적 소리에 / 남대문을 등지고 떠나 나가서
빨리 부는 바람의 형세 같으니 / 날개 가진 새라도 못 따르겠네
늙은이와 젊은이 섞여 앉았고 / 우리네와 외국인 같이 탔으나
내외친소 다같이 익히 지내니 / 조그마한 딴 세상 절로 이뤘네
- 최남선의 창가 경부철도가 中
육당 최남선을 친일파라고 염병 떠는 아가리 진보가 넘친다. 육당 최남선이 친일파라는 것에 동의하지 않는다. 육당이 친일파라면 나라를 통째로 팔아 처먹은 고종개새끼와 민비개년은 걍 쪽발이 똥구멍이나 빨아준 호로상놈의 새끼인 것이다. 고종황제, 명성황후라 놀고들 자빠졌다. 야 염병할 놈들아 민비년은 고종이 대한제국 선포하기 전에 죽었다. 뭐가 명성황후란 말이냐!!. 아무리 조선이 미개해도 민비년을 황후로 빨아주냐.
게거룸 물고 박정희 대통령을 씹는 좌빨새끼들이 웃기는 것은 독재의 산물이 경부고속도로 없애자고 왜 안하는지 모르겠다. 일제의 잔재인 경인선과 경부선은 언제 폭파시킬래?
시부사와 에이이치는 다음에 발행 되는 새로운 일만엔권 지폐에 도안이 된다고 한다. 시부사와 에이이치가 일본 자본주의에 남긴 족적과 업적을 생각하면 모자람이 없다고 생각한다. 그런데 진보를 자처하는 알량한 민줄팔이 빨갱이 새끼들이 게거품 물고 우리나라 경제침탈의 원흉이니 어쩌니 알량한 싸구려 감성팔이에 나서고 있다. 허나, 시부사와 에이이치의 자본주의와 자본을 가치를 가르쳐준 스승이다. 경부선과 경인선을 깔아주고 미개하고 무식한 개조선의 아침을 열어주었다.
경제는 국가와 민족이 없다. 더구나 지금처럼 세계가 하나의 시장으로 통합되고 국경 없는 재화의 이동으로 세계를 풍요롭게 만들고 있는데 똥개새끼마냥 개밥그릇이나 빨면서 씹선비 민족이나 파는 수구좌빨 새끼들은 산속으로 들어가 나무뿌리나 캐먹고 살아라.