올림픽 개최에 있어 서울은 일본의 나고야에 상대가 되지 못할 정도로 열세였고 외신들이 아예 88년 올림픽 개최지 나고야로 결정을 미리 써놓고 기다릴 정도로 당시 외신들은 88년 올림픽 개최지를 일본의 나고야로 기정 사실화 하고 서울이 몇표를 얻을 수 있을지가 관심사 였는데 예상을 뒤엎고 서울이 나고야를 더블스코어로 완벽한 승리를 하였다.
올림픽 개최신청을 했던 박정희 대통령은 서거하고 지하에 있었지만 지하에서 만세를 불렀을 것이다. 일제강점기의 울분과 모든 면에서 일본의 상대가 되지 못했던 우리는 처음으로 일본을 꺽어 눌렀고, 극일을 향하여 미래를 여는 포문을 열은 것이다. 일본을 원사이드하게 꺽어 눌렀던 바덴바덴의 기적과 감동은 지금 생각해 보아도 가슴이 벅차 오른다.
해방 후의 혼란과 전쟁의 잿더미 속에 이룩한 대한민국의 기적은 88올림픽을 기화로 하여 지구촌 한구석의 작고 가난한 나라에서 이제는 선진국과 경쟁을 할 수 있는 포문을 열었다. 88올림픽 이후 대한민국은 세계 각지에 알려졌고, 국력도 일취월장하며 지금까지 치열하게 달려왔다. 하지만 아직은 갈 길이 멀다. 아직은 선진국과 국력의 격차가 크고 특히 우리에게 씻을 수 없는 상처를 남겼고, 씻을 수 없는 치욕 남겨 주었던 일제강점기의의 울분과 치욕을 일본에 돌려 주기에는 아직 힘이 부족하다.
김영삼과 김대중을 비롯한 수 많은 정적들이 극렬하게 반대하던 포항제철의 건설은 앞선 미래를 보았던 박정희 대통령의 대표적인 치적중의 하나이다. 대일청구자금을 박태준에게 쥐어준 박정희 대통령은 박태준에게 세계최고의 제철소를 만들라는 명령을 하였고 박태준회장은 혼신의 열정으로 지금의 포항제철을 만들었다. 또한 박태준에게 마패까지 쥐어주며 그 어떤 부당한 압력과 외압에도 타협치 말고, 그 어떤 일이 있어도 포항제철을 떠나지 말것이며, 정치에는 입문하지 말라고 엄명을 내렸다. 세계 초일류 제철소를 만든 박태준회장은 훗날 포항제철회장자리에서 물러나면서 박정희대통령 묘역을 찾아 임무를 완수 보고를 했다.
등소평이 그토록 가지고 싶었고, 그토록 부러워 했던 포항제철은 그렇게 탄생이 되었다. 포항제철을 건설하기 전에 정적을 비롯한 국내외 많은 학자와 기업가들이 반대를 하였지만 산업의 쌀인 철강의 중요성을 간파했고, 수십년을 내다보며 불굴의 의지로 포항제철을 세계 최고의 제철소로 만들었다. 포항제철이 건설될 당시 브라질 등 우리보다 경제력이 우월했던 나라들도 뛰어들었지만 처참히 하게 실패했다. 하지만 박정희의 신념과 재능있는 우리 민족은 포항제철이라는 기적을 만들어 냈다.
포항제철은 해마다 발전을 거듭하고 세계 최고의 기술력을 축척하였다. 철강산업은 세계적으로 치열한 경쟁을 하고 있고 양육강식의 논리가 지배하는 전쟁터가 되어 인수합병을 통하여 끊임없이 덩치를 키워가며 무한경쟁의 생존게임을 하고 있지만 포항제철은 최강자의 자리를 고수하고 있다.
한국경제발전사에 한획을 장식한 고 정주영 명예회장은 자신의 저서 '시련은 있어도 실패는 없다' 에서70년대 당시 포항제철에서 철강을 싼 가격에 대량으로 공급해주지 않았다면 당시의 경제발전은 불가능하였을 것이다 라고 하였다. 당시 포항제철이 이와 같이 산업의 쌀 역활을 해주지 못했다면 우리의 경제기적을 이루어 내지 못하였을 것이다.
포항제철은 세계 최고의 기술력으로 파이넥스 공법을 개발하여 100여년 동안 활용해 오고 있는 용광로 공법에 일대 혁명을 만들어 가고 있다. 파이넥스 공법은 세계 철강사를 다시 써 나갈 획기적인 전기를 마련했다는 평가를 받고 있다.
세계 최고의 기술력과 경쟁력을 갖춘 일본 제조업의 꽃 도요타 자동차가 포항제철의 자동차 강판을 쓰기로 하였다. 도요타에 외국 업체가 강판을 판매한 것은 처음이었다. 도요타의 품질 기준은 수십 ㎞의 자동차강판을 펼쳐놓고 작은 흠집 하나라도 발견되면 반품될 정도로 까다롭다. 도요타에 납품했다는 것은 광양제철소가 생산한 자동차강판이 세계 최고라는 것을 입증해 주는 것이다.
도요타는 국가적 자존심 때문에 국내 강판만 사용하던 일본 제조업의 자존심이었다. 그런 자존심을 꺽고 도요타 창업이래 처음으로 외국에서 강판을 수입하게 되었고 포항제철의 자동차용 강판을 사용하였다. 철강제품 중 가장 만들기가 까다롭고 기술력을 요하기 때문에 자동차 강판은 철강제품의 꽃으로 불리운다.
박정희와 박태준은 일제 식민지 지배 보상비, 이른바 '대일 청구권'을 제철소 건설에 사용키로 하고, 부끄럽지만 일본에 매달렸다. 박 사장은 당시 야와타제철, 후지제철, 일본강관 등 3대 철강사를 방문해 기술 지원을 요청했다. 모든 자존심을 버리고 어렵사리 구한 자금으로 겨우 제철소건설을 위한 첫 삽을 떳다. "실패하면 우리 모두 우향우 해서 영일만 바다에 빠져 죽어야 한다"는 각오로 제철소 건설에 임했다. 그리고 40년이 흐른 지금 포항제철은 스승이었던 일본 철강기업들을 넘어선 지 오래다. 세계 최고 철강기업 중 하나인 신일본제철과 JFE의 자존심을 납작하게 눌러 놓았다.
포항제철의 일본열도 침략은 이제 시작이다. 우리에게 누대를 이어갈 한과 씻을 수 없는 치욕을 일본에 되 갚아 주어야 한다. 이제는 극일이다. 저 왜놈들, 갈아 마셔도 시원치 않을 왜놈에게 어떻게 빚을 되돌려 주어야 하는지 박정희와 포항제철에서 배워야 할 것이다. 박정희 대통령은 늘 일본인을 왜놈이라 부르며 반드시 꺽어 눌러야 하는 목표였다. 진정한 자존심이 무엇인지, 진정한 복수가 무엇인지 깨달아야 한다.
불꽃 같은 삶을 살다간 박정희 대통령, 그도 신민국가의 국민으로 갖은 설움을 겪어던 울분을 참지 못하던 의인이었다. 감정을 다스리고 미래를 내다본 박정희의 극일정신 그것이 치욕을 안긴 일본에게 어떻게 빚을 갚아야 하는지를 일러주고 있는 것이다.
강자는 용서할 수 있지만, 약자는 강자의 선택을 기다려야 하는 국제질서, 국가 간의 관계는 수천년 전이나 지금이나 변한 것이 없다. 힘이 있어야 복수를 한다. 입으로만 외치는 반일 만번을 한들 극일의 결과 없이는 허공중에 부서지는 메아리에 지나지 않을 뿐이다.
우리가 세계로 웅비하기 위해서는 일본을 반드시 꺽어 눌러야 하고, 지난 역사의 빚도 청산하여 정의가 무엇인지 섬나라 원숭이에게 가르쳐야 한다.
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